Os motociclistas foram pegos de surpresa com a resolução nº 203 do Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) que tornou, desde o dia 1º de janeiro, obrigatórios o uso do selo de qualidade do Instituto de Metrologia e Qualidade Industrial (Inmetro) e de três faixas reflexivas nos capacetes dos pilotos e dos garupas. A medida gerou polêmica entre os motociclistas. Nem o Inmetro aprovou a resolução, alegando que todo e qualquer produto deve possuir o selo da instituição, porém serve apenas para certificar a qualidade do produto, sendo que o consumidor pode retirar o selo. Para se adequar às novas regras, os motoqueiros correram para as lojas de acessórios (que não estavam preparadas para oferecer as faixas reflexivas) para não correr o risco de levar cinco pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH) e desembolsar R$ 127,60.
Mas pode faltar espaço para tanto selo em tão pouco capacete. É que em São Paulo foi aprovada, pela Câmara Municipal, uma lei que obriga a identificação da placa, em material reluzente, no capacete. O projeto (tão bizarro quanto os outros 334 que foram votados na metade do último mês de 2007), da vereadora Marta Costa, está sob análise do prefeito Gilberto Kassab.
Por que o Denatran não deu um tempo maior para que os motociclistas se adequassem às novas regras? Já que do dia para a noite o motociclista passou a ser um infrator. Por que não fazer uma campanha de conscientização entre os motociclistas e motoristas com relação à prudência no trânsito? Por que os capacetes não são obrigados a vir de fábrica já com os itens? E o que três faixas reflexivas no capacete vão mudar na violência do trânsito?
Talvez seja mais fácil fazer a gente de besta.
*Maurício Araya, estudante de Jornalismo.
Maurício Araya é jornalista formado pela Faculdade São Luís e redator do portal 
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